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【新型工业化】新能源+商用 贵州“万仁汽车”发力商贸物流市场
时间:2021-11-18   作者:区域经济 【转载】   来自于:多彩贵州网

11月初,贵州万仁汽车集团有限公司(以下简称“万仁汽车”)生产的新能源纯电动商用车获得出口许可证,标志着“万仁汽车”从2022年开始将进入海外市场。

  此前,“万仁汽车”取得了新能源汽车生产资质,成为贵州省唯一一家本省纯电动商用车生产企业,生产出的新能源商用车已在全国多地上路行驶。

“万仁汽车”落址铜仁万山

  2016年,万山通过重点招商引资,引进“万仁汽车”,规划建设一家集研发、制造、技术、销售和服务于一体的整车制造实体企业。如今,“万仁汽车”已建成13万平方米的标准化厂房,完成四大车间生产线,核心研发人员达25人,引入机器人智能作业。

  全面建成量产后,“万仁汽车”每年可实现产值约100亿元,年纳税约6亿元,并吸引上下游配套服务企业200家以上,解决就业4000多人。

  近年来,“万仁汽车”不断创新工艺,加大科技投入,将机械智能化应用在工业生产中,推进工业绿色化、智能化发展,推动产品迭代升级,产业提质增效。

  “中国有18家拥有纯电动商用车生产资质的新能源汽车制造企业,‘万仁汽车’是其中一家,代表贵州拿到了一张进军国内外新能源汽车市场的宝贵门票。” “万仁汽车”总经理徐彤说。

  徐彤告诉记者,“万仁汽车”放弃竞争激烈的新能源乘用车,主攻新能源商用车。目前,“万仁汽车”的主打产品是国内首款微型纯电动皮卡“万仁1200”:车长3.5米,载重520kg,续航里程达185km,每台的售价是4.98万元。该车每公里耗电费用仅5分钱,常规保养一次只需80元,主要应用于城市内的物流配送。

国内首款微型纯电动皮卡“万仁1200”

  “目前在物流市场,大部分散件用三轮车来接送。三轮车上不了保险,最多只能上交强险,增加了我们的风险,快递员的安全也无法得到保障。”四川一家物流站点的负责人邓明云说。

  邓明云表示,能源纯电动车能上保险是他选择购买最主要的原因,而同类型的面包车价格是“万仁1200”的两倍多。今年上半年他考察几家企业后,最终决定购入两辆“万仁1200”用于站点货物的配送。

  张毅是铜仁市一家邮政站点的负责人,从事物流行业10年。一年前,他购置了十余辆“万仁1200”用于物流配送。“我们之前使用的面包车,每天的油费在50至80元,‘万仁1200’每天的电费只需10多元。同样体积的货车,‘万仁1200’的货箱更大,装得更多。”张毅说。

  在国内,远至内蒙古、近到周边城市,物流配送行业都有“万仁1200”的身影。“这款车型只能满足一些特定范围的推广应用,货箱较短,对运载的物品限制较大。”徐彤表示,公司研发团队已经开始研发新产品,着力解决“商贸物流最后一公里”的难题。

  “汽车产业是一个资金密集、技术密集、人才密集的产业。”徐彤说,起初为了聚集人才,“万仁汽车”从北京各大高校、科研院所遴选人才,组建了一支由清华大学、北京理工大学等高等学府、业界精英组成的科研团队,为公司的研发提供源源不断的动力。

  在距离“万仁汽车”5分钟车程的晏瑞汽车零部件有限公司,记者看到工人们正在锻造用作汽车轮毂、发动机马达的粗加工产品。据介绍,像这样的上游产品生产公司在万山区还有好几家。

“万仁汽车”智能车间

  目前,“万仁汽车”为当地解决了200余人的就业,就业人员每个月的收入在3000元至5000元不等。为了解决就业问题,“万仁汽车”和铜仁市交通学校开启了校企合作项目。

  “下一步,‘万仁汽车’将开启4个项目,向城市配送和短途物流市场、冷链物流市场、出口市场以及中西部地区城乡客运市场进军。4个项目达产后,将增加5至10亿的产值规模,提供2000余人的就业岗位。”徐彤表示,“十四五”期间公司争取汽车产销突破6万辆,汽车工业总产值突破50亿元。同时,加快吸引外省零部件供应商向铜仁市集聚,初步形成汽车产业链和产业集群发展格局。

  万仁新能源汽车项目作为万山产业转型升级的“龙头”,填补了万山无工业龙头企业和装备制造业的空白。随着万仁汽车集团与万山的战略合作结出硕果,推动产业集群集聚规模发展,万山“工业强区”发展战略取得了实质性突破。


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