万桥飞架看贵州｜播州区：五桥飞渡见证交通巨变

昔日“地无三里平”的贵州，如今天堑变通途、高峡出平湖，五桥飞渡乌江，就是播州区铁路和公路交通发展变迁的有力见证。交通的改善，让乡村振兴的步伐更有力，黔货出山更便捷，群众出行更顺畅，老百姓获得感更显著。

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千里乌江，穿越播州，在崇山峻岭间一路向东。在这里，不到三公里的乌江之上，5座桥梁一字排开。其中，修建最早的是川黔铁路乌江大桥。

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“这座桥梁是1958年开工建设的，到1965年建成通车，它把乌江遵义贵阳连成一片，特别是对乌江水电站的建设发挥了极大的价值，很多物资都通过这个铁路运到乌江火车站和董家坪火车站，再转运到工地。”乌江镇地方文化研究专家陈世明说。

据了解，川黔铁路乌江大桥建成通车后，北接成渝、襄渝，南通黔桂、昆贵、湘黔等铁路，是西南地区路网骨架的重要组成部分。同时，它结束了乌江镇境内的乌江河上没有桥的历史，也方便了两岸群众的过往。

第二座桥梁是川黔公路乌江双曲拱大桥，1969年12月开工修建，1972年10月竣工通车，为钢混结构公路大桥，全长300.2米，桥面净宽13米，高40.54米。大桥具有中国著名古桥赵州桥的风范，目前已经停止使用。

乌江镇的第三座大桥是贵遵高等级公路乌江斜拉桥，这是中国第一座由斜拉桥和吊桥有机组合而成的预应力钢纤维混凝土公路桥梁，也是我国混凝土桥梁走向轻型、高强、特大跨径的一个成功项目。1997年12月建成通车，随后获1999年贵州省科技进步一等奖。2007年12月兰海高速公路通车后，改为210国道公路大桥。

“它建成通车之后，原来贵阳到遵义，要走川黔公路，它的通行时间非常长，从乌江到贵阳要四个小时，到遵义也要一两个小时，而这条公路开通之后，时间就大大减少，极大地拉动了乌江的经济发展，外地游客到乌江来也更加方便了。”陈世明说。

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这里的第四座桥梁是兰海高速公路乌江特大桥，2005年10月动工，2007年12月半幅通车，次年4月全面通车。

“这座桥梁它的意义特别大，是2008年建成通车的，是兰海高速贵遵段在乌江上的一座特大桥梁，长1452米，主桥墩高151米，桥面至水面的距离是173米，宽24米，建成通车后，重庆到贵阳甚至到广西广东就更加方便了，南来北往的客人，通过这条高速公路，通过这座大桥，到乌江来品尝乌江豆腐鱼，欣赏乌江的百里画廊，欣赏乌江的美丽风光就更加方便了，同时也带动了乌江镇的鱼产业，乡镇工业，还有旅游业，交通运输业，全部都带动起来了。”陈世明说。

这座桥梁不仅打通了兰海高速，更是让播州更好地融入到全省乃至全国的发展当中。距离乌江不到三十公里的贵州卓豪农业科技股份有限公司，是国家农业产业化经营重点龙头企业，主要生产和销售大米、种子、肥料、农药等，现在光是物资运送车辆就有五十多台，立足播州，服务贵州就此有了坚实的物流保障。

“兰海高速贵遵段是我们公司中转物资的必经之路，我们每天有10余吨的农用物资要从遵义中转到贵阳，再分发到全省各地。”贵州卓豪农业科技股份有限公司项目主管卢聪说。

乌江镇内乌江河上最新的一座桥梁，则是渝贵快速铁路乌江大桥，该桥全长433米，主跨采用预应力混凝土钢构，设计时速为200千米。大桥2013年6月动工，2017年建成，2018年1月25日正式投入运营。

五座不同时期修建的不同类型、不同年代的桥梁，成了播州乃至贵州交通和桥梁建设的鲜活教材。

“这五座桥梁见证了贵州交通和桥梁建设的发展历程，也见证了乌江的发展变迁，在乌江形成了五桥飞渡的壮美景观，也是很多游客的打卡地点。”陈世明说。

随着乌江河上桥梁的不断增多，一条条大动脉连接四方，资源、人流的集散更加方便，为经济社会发展创造了良好条件。贵州卓豪农业通过多年发展，已经成为一家集农作物品种繁育、新型农药、肥料、农膜、农用机械、特色农产品销售、生态防控、社会化服务为一体的农业综合配套服务型企业。该公司先后获得“省级企业技术中心”“国家现代农业科技示范展示基地”“贵州省十大育苗工厂”等称号，2022年产值达到了2.7亿元。

“交通对我们农业企业来说，是至关重要的，全国的资源聚合到我们公司这里，它便捷、快捷，同时我们的产品也能快速有效地运输到用户手中，缩短了运输时间，也节约了运输成本，大大提高了效率。”贵州卓豪农业科技股份有限公司技术总监喻本雨说。

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在交通引领下，播州区四化建设稳步推进。工业基础不断夯实。过去一年，全区22个工业项目建成投产。千亿级园区建设加速推进，链条完备、配套完整、竞争力强的现代工业产业体系逐步形成。城镇品质不断提升，农业发展提质增效，农产品加工转换率由47.6%提升到50%，完成农业总产值141.05亿元。文旅产业提档升级，全年接待游客840万人次，实现旅游综合收入100亿元。其中乌江寨景区成功运营，营业收入突破6500万元。